FOB, CIF, EXW: scegliere l'incoterm giusto quando si importa dall'Egitto
Tre incoterm coprono l'80 % delle transazioni B2B Egitto → Europa. Come scegliere tra FOB, CIF ed EXW in base al controllo che ha sulla catena logistica — con i costi indicativi in partenza da Alessandria e Damietta.
Perché la scelta dell'incoterm cambia tutto
Un incoterm non è un dettaglio amministrativo. Stabilisce chi paga cosa, chi si assume il rischio e chi gestisce la dogana in ogni fase tra la fabbrica del Cairo e il vostro magazzino a Marsiglia, Amburgo o Anversa. Sbagliare incoterm costa tipicamente tra il 4 % e il 9 % del valore della merce — ovvero, su un container da 20' di cotone del valore di 18 000 €, tra 720 € e 1 620 € di spese impreviste.
I tre incoterm che coprono la stragrande maggioranza dei flussi Egitto → UE sono EXW, FOB e CIF. Tralasciamo DDP (raro e rischioso per il venditore) e FCA (utile ma poco usato sui porti egiziani).
EXW (Ex Works) — il più economico, il più impegnativo per voi
Il venditore mette la merce a disposizione presso la sua fabbrica o magazzino. Voi organizzate tutto: trasporto su strada fino al porto (Alessandria o Damietta), formalità doganali egiziane all'export, messa in FOB, trasporto marittimo, dogana UE, consegna finale.
- Quando sceglierlo: avete uno spedizioniere egiziano affidabile, volete il prezzo più basso e sapete gestire lo sdoganamento all'export in Egitto.
- Costo indicativo: prezzo franco fabbrica + ~180-280 € di trasporto interno su strada + ~150-220 € di formalità export.
- Trabocchetto classico: la dogana egiziana talvolta rifiuta di trattare la pratica se l'acquirente estero non ha un rappresentante locale mandato. Senza spedizioniere, restate bloccati 5-10 giorni.
FOB (Free On Board) — il compromesso più utilizzato
Il venditore consegna la merce caricata a bordo della nave nel porto di imbarco, con lo sdoganamento all'export effettuato. Voi prendete il testimone dal momento in cui la merce supera la murata della nave: nolo marittimo, assicurazione, dogana UE.
- Quando sceglierlo: come scelta predefinita. È lo standard per il 60 % delle transazioni Egitto → UE.
- Costo indicativo al porto di Alessandria: EXW + ~90-140 € di handling portuale (THC) + sdoganamento export incluso.
- Consiglio pratico: verificate sempre che il contratto specifichi FOB Alexandria, Egypt e non FOB seller's warehouse — è una falsa indicazione frequente che vi espone al rischio del trasporto stradale interno.
CIF (Cost, Insurance and Freight) — il più semplice lato acquirente
Il venditore si fa carico del nolo marittimo e dell'assicurazione fino al porto di destinazione. Voi gestite solo lo scarico, la dogana UE e la consegna finale.
- Quando sceglierlo: volete un prezzo tutto compreso e non avete una relazione consolidata con uno spedizioniere marittimo. Pratico per i primi volumi.
- Costo indicativo: FOB + ~600-1 100 € di nolo (Alessandria → Marsiglia, container 20') + ~70-130 € di assicurazione.
- Trabocchetto classico: l'assicurazione fornita dal venditore è spesso quella minima (clausola C delle Institute Cargo Clauses), che non copre il furto in transito. Chiedete esplicitamente un'assicurazione clausola A.
La regola di decisione in 30 secondi
| Avete uno spedizioniere in Egitto? | Gestite il nolo marittimo? | Incoterm raccomandato | | --- | --- | --- | | Sì | Sì | EXW o FOB (FOB più prudente) | | Sì | No | CIF | | No | No | CIF sistematicamente |
Cosa negoziare in ogni caso
Qualunque sia l'incoterm, esigete per contratto: (a) il certificato d'origine (Egyptian Chamber of Commerce, ~80 € per lotto), (b) le foto di carico datate, (c) il bill of lading originale inviato via DHL prima dell'arrivo della nave (altrimenti aspettate 3-5 giorni al porto UE per ritirare la merce).
È questo livello di dettaglio contrattuale che distingue un acquirente esperto da un principiante — e che riduce la vostra esposizione all'80 % delle controversie tipiche sui flussi egiziani.